燃油經濟性換算器 — 10種單位免費換算

效率是如何被度量的

燃油經濟性描述車輛消耗一定燃油能行駛多遠——或者反過來，行駛一定距離要消耗多少燃油。整個類目的戲劇性正在於這一“反轉”。千米/升、美式MPG和英式MPG都是數值越高越好，而歐洲的升/百公里則是數值越低越好——它衡量的是消耗，而不是續航。

兩種加侖，兩種敘事

美式與英制加侖的分裂可追溯到1824年，英國把加侖重新定義為4.546升，而美國保留了更早的安妮女王葡萄酒加侖——3.785升。結果是：相同的車，英式MPG數字比美式MPG漂亮約20%。英國汽車媒體和廠商手冊至今仍習慣標註英式MPG，這就是為什麼本田或大眾在倫敦和加州被評測時看上去彷彿是兩臺不同的車。

今天儀表盤上顯示的

地區習慣非常頑固。歐洲大陸和日本在車窗貼紙上公佈升/百公里，而美國、英國和大多數英聯邦國家仍預設MPG。車隊運營方越來越傾向於在任何國家都使用升/百公里，因為它與燃料成本呈線性關係。電動車又把局面複雜化——它們以千米/千瓦時或英里/千瓦時報告，概念上仍是燃油經濟性，但衡量的是能量而非液體。

無人提醒的非線性

最大的陷阱是把MPG的提升看成線性的。在固定距離上，從10提升到20 MPG所節省的燃油，比從30提升到60 MPG多得多，儘管兩者都“翻了一倍”。升/百公里則誠實地揭示了這一點：23.5→11.8，比7.8→3.9是更大的跌幅。其他幾個常見小失誤：

• 不換算就比較美式與英式MPG數字——一道幻覺般的20%差距。
• 把高速工況和綜合工況數字當作可互換。
• 混用千米/升與升/百公里，卻忘了兩者是倒數關係。