Convertitore di Consumo di carburante
Converti tra le unità di Consumo di carburante. Scegli tra 5 unità diverse tra cui Chilometri per litro, Litri per 100 km, Miglia per gallone (USA).
Conversioni popolari
Tutte le unità
| Da | Chilometri per litro (km/L) |
|---|---|
| Chilometri per litro (km/L) | — |
| Litri per 100 km (L/100km) | — |
| Miglia per gallone (USA) (mpg) | — |
| Miglia per gallone (UK) (mpg (UK)) | — |
| Miglia per litro (mi/L) | — |
Come si misura l'efficienza
I consumi descrivono quanto un veicolo percorre per una data quantità di carburante — o, ribaltati, quanto carburante brucia per coprire una data distanza. Quell'inversione è tutto il dramma della categoria. km/L, MPG-US e MPG-UK premiano i numeri più alti, mentre i L/100 km europei premiano i numeri più bassi, perché contano il consumo invece dell'autonomia.
Due galloni, due storie
La spaccatura tra galloni statunitensi e imperiali risale al 1824, quando la Gran Bretagna ridefinì il proprio gallone in 4,546 L mentre gli Stati Uniti mantennero il più antico gallone del vino della regina Anna da 3,785 L. Risultato: una cifra MPG-UK appare circa il 20 percento più lusinghiera della cifra MPG-US per la stessa identica auto. La stampa motoristica e i depliant dei costruttori britannici quotano ancora abitualmente in mpg(UK), motivo per cui una Honda o una Volkswagen recensita a Londra e in California sembrano due auto diverse.
Cosa mostra oggi il cruscotto
Le abitudini regionali sono dure a morire. L'Europa continentale e il Giappone pubblicano L/100 km sui talloncini delle finestre, mentre Stati Uniti, Regno Unito e gran parte del Commonwealth tornano per default agli MPG. I gestori di flotte tracciano sempre più i L/100 km a prescindere dal paese, perché scalano linearmente con il costo del carburante. I veicoli elettrici complicano il quadro riportando km/kWh o mi/kWh: concettualmente consumi, ma misurati in energia anziché in liquido.
La non-linearità di cui nessuno avverte
L'insidia più grande è trattare i miglioramenti dell'MPG come lineari. Passare da 10 a 20 mpg fa risparmiare molto più carburante su una distanza fissa che passare da 30 a 60 mpg, anche se entrambi "raddoppiano" la cifra. I L/100 km lo mostrano onestamente: 23,5 → 11,8 è un calo molto più grande di 7,8 → 3,9. Alcuni altri scivoloni classici:
- Confrontare cifre MPG statunitensi e britanniche senza convertire: un gap fantasma del 20 percento.
- Supporre che i valori autostradali e di ciclo combinato siano interscambiabili.
- Mescolare km/L e L/100 km dimenticando la relazione inversa.