Conversor de Consumo de combustible
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Conversiones populares
Todas las unidades
| De | Kilómetros por litro (km/L) |
|---|---|
| Kilómetros por litro (km/L) | — |
| Litros por 100 km (L/100km) | — |
| Millas por galón (EE. UU.) (mpg) | — |
| Millas por galón (Reino Unido) (mpg (UK)) | — |
| Millas por litro (mi/L) | — |
Cómo se mide la eficiencia
El consumo describe cuánto recorre un vehículo con una cantidad dada de combustible o, dándole la vuelta, cuánto combustible quema para cubrir una distancia dada. Esa inversión es todo el drama de la categoría. km/L, MPG-US y MPG-UK premian las cifras altas, mientras que el L/100 km europeo premia las cifras bajas, porque cuenta el consumo en lugar de la autonomía.
Dos galones, dos historias
La división entre el galón estadounidense y el imperial se remonta a 1824, cuando Gran Bretaña redefinió su galón en 4,546 L mientras que Estados Unidos conservaba el más antiguo galón de vino de la reina Ana de 3,785 L. ¿Resultado? Una cifra MPG-UK parece aproximadamente un 20 % más halagüeña que una MPG-US para el mismo coche. La prensa de motor británica y los folletos de los fabricantes siguen citando habitualmente mpg(UK), por lo que un Honda o un Volkswagen reseñados en Londres y en California pueden parecer dos coches distintos.
Lo que muestra hoy el cuadro de mandos
Las costumbres regionales son tenaces. Europa continental y Japón publican L/100 km en las pegatinas del lunero, mientras que Estados Unidos, el Reino Unido y buena parte de la Commonwealth siguen recurriendo por defecto al MPG. Los gestores de flotas se inclinan cada vez más por L/100 km, sea cual sea el país, porque escala linealmente con el coste del combustible. Los vehículos eléctricos complican el cuadro al informar en km/kWh o mi/kWh: conceptualmente es consumo, pero mide energía en lugar de líquido.
La no linealidad de la que nadie avisa
El mayor escollo es tratar las mejoras del MPG como lineales. Pasar de 10 a 20 mpg ahorra mucho más combustible en una distancia fija que pasar de 30 a 60 mpg, pese a que ambas cifras «se duplican». El L/100 km lo expone con honradez: 23,5 → 11,8 es una caída mucho mayor que 7,8 → 3,9. Algunos otros tropiezos clásicos:
- Comparar cifras MPG estadounidenses y británicas sin convertirlas: una brecha fantasma del 20 %.
- Suponer que las cifras en autopista y en ciclo combinado son intercambiables.
- Mezclar km/L y L/100 km sin recordar la relación inversa.