연비 변환기

효율을 측정하는 방식

연비는 차량이 주어진 양의 연료로 얼마나 멀리 이동하는지, 또는 거꾸로 주어진 거리를 가기 위해 얼마나 많은 연료를 태우는지를 묘사합니다. 그 뒤집힘이 이 범주의 모든 드라마입니다. km/L, MPG-US, MPG-UK는 모두 높은 숫자를 보상하지만, 유럽의 L/100 km는 거리가 아닌 소비량을 세기 때문에 낮은 숫자를 보상합니다.

두 갤런, 두 이야기

미국 갤런과 임페리얼 갤런의 분리는 1824년으로 거슬러 올라갑니다. 영국이 갤런을 4.546 L로 재정의한 반면, 미국은 3.785 L인 옛 앤 여왕 와인 갤런을 그대로 유지하였습니다. 그 결과 동일한 차량에 대해 MPG-UK 수치가 MPG-US 수치보다 약 20퍼센트 더 멋있어 보입니다. 영국 자동차 잡지와 제조사 브로슈어는 여전히 일상적으로 mpg(UK)를 표기하며, 그래서 런던과 캘리포니아에서 리뷰된 혼다나 폭스바겐이 마치 다른 두 차처럼 보일 수 있습니다.

오늘날 계기판이 보여주는 것

지역적 습관은 끈질깁니다. 대륙 유럽과 일본은 차량 윈도 스티커에 L/100 km를 표기하는 반면, 미국, 영국, 그리고 영연방의 상당 부분은 여전히 MPG를 기본값으로 사용합니다. 차량 운영 회사들은 국가에 관계없이 점점 더 L/100 km를 추적하고 있는데, 이는 연료비와 선형으로 비례하기 때문입니다. 전기차는 km/kWh 또는 mi/kWh를 보고함으로써 그림을 더 복잡하게 만듭니다. 개념적으로는 연비이지만, 액체가 아닌 에너지를 측정합니다.

아무도 경고하지 않는 비선형성

가장 큰 함정은 MPG 개선을 선형으로 다루는 것입니다. 10 mpg에서 20 mpg로 올라가면, 30 mpg에서 60 mpg로 올라가는 것보다 고정된 거리에서 훨씬 더 많은 연료를 절약합니다. 두 경우 모두 수치가 "두 배"가 되어도 마찬가지입니다. L/100 km는 이를 정직하게 드러냅니다. 23.5에서 11.8로의 변화가 7.8에서 3.9로의 변화보다 훨씬 큰 하락입니다. 그 외 몇 가지 전형적인 실수가 있습니다.

• 변환하지 않고 미국과 영국 MPG 수치를 비교하는 것입니다. 20퍼센트의 가짜 격차가 발생합니다.
• 고속도로 수치와 복합 사이클 수치가 호환된다고 가정하는 것입니다.
• 역수 관계를 기억하지 못한 채 km/L와 L/100 km를 섞는 것입니다.