Brandstofverbruik-omrekener
Reken Brandstofverbruik-eenheden om. Kies uit 10 verschillende eenheden waaronder Kilometers per liter, Liters per 100 km, Mijlen per gallon (VS).
Populaire omrekeningen
Alle eenheden
| Van | Kilometers per liter (km/L) |
|---|---|
| Kilometers per liter (km/L) | — |
| Liters per 100 km (L/100km) | — |
| Mijlen per gallon (VS) (mpg) | — |
| Mijlen per gallon (VK) (mpg (UK)) | — |
| Mijlen per liter (mi/L) | — |
| Miles per Gallon Equivalent (MPGe) | — |
| Kilowattuur per 100 km (kWh/100km) | — |
| Kilometers per Kilowatt-hour (km/kWh) | — |
| Miles per Kilowatt-hour (mi/kWh) | — |
| Kilowatt-hours per 100 Miles (kWh/100mi) | — |
Hoe efficiëntie wordt gemeten
Brandstofverbruik beschrijft hoe ver een voertuig komt op een bepaalde hoeveelheid brandstof — of, omgekeerd, hoeveel brandstof het verstookt om een bepaalde afstand af te leggen. Die omkering is het hele drama van de categorie. km/l, MPG-US en MPG-UK belonen alle hogere getallen, terwijl het Europese l/100 km juist lagere getallen beloont, omdat het het verbruik telt in plaats van het bereik.
Twee gallons, twee verhalen
De scheiding tussen de Amerikaanse en de imperiale gallon dateert van 1824, toen Groot-Brittannië zijn gallon herdefinieerde tot 4,546 l terwijl de Verenigde Staten de oudere Queen Anne-wijngallon van 3,785 l behielden. Het resultaat: een MPG-UK-cijfer oogt voor precies dezelfde auto zo'n 20 procent vleiender dan het MPG-US-cijfer. De Britse autopers en de brochures van fabrikanten noemen nog altijd standaard mpg(UK), en daarom kan dezelfde Honda of Volkswagen, getest in Londen en in Californië, op twee verschillende auto's lijken.
Wat het dashboard nu toont
Regionale gewoonten zijn hardnekkig. Continentaal Europa en Japan vermelden l/100 km op de raamsticker, terwijl de VS, het VK en een groot deel van het Gemenebest nog standaard MPG aanhouden. Wagenparkbeheerders volgen steeds vaker l/100 km, ongeacht het land, omdat die maat lineair meeschaalt met de brandstofkosten. Elektrische voertuigen maken het beeld ingewikkelder door km/kWh of mi/kWh op te geven — conceptueel brandstofverbruik, maar gemeten in energie in plaats van vloeistof.
De niet-lineariteit waar niemand voor waarschuwt
De grootste valkuil is MPG-verbeteringen als lineair beschouwen. Van 10 naar 20 mpg gaan bespaart over een vaste afstand veel meer brandstof dan de sprong van 30 naar 60 mpg, ook al "verdubbelen" beide het cijfer. l/100 km legt dit eerlijk bloot: 23,5 → 11,8 is een veel grotere daling dan 7,8 → 3,9. Nog enkele klassieke missers:
- Amerikaanse en Britse MPG-getallen vergelijken zonder om te rekenen — een spookgat van 20 procent.
- Aannemen dat snelweg- en gecombineerde cyclusgetallen uitwisselbaar zijn.
- km/l en l/100 km door elkaar halen zonder het omgekeerde verband in gedachten te houden.