速度換算器 — 14種單位免費換算

速度究竟刻畫了什麼

速度是用時間換得的距離，是位置變化的速率。其SI基本單位是米每秒，但在不同語境下你會去找不同的單位：跑者想到千米/時或英里/時，水手想到節，戰鬥機飛行員想到馬赫數，物理學家則想到光速c的分數。所有這些都有一個固定的上限：光在真空中的傳播速度恰好為299792458 m/s，這一數值如今不再測量，而是以定義形式給出。

從打結繩索到原子鐘

節（knot）是仍在嚴肅使用的最古老的速度單位之一。水手在船尾丟擲一根綁有重物、按固定間隔打結的繩子，並數出一隻沙漏間隔內有多少結從手中滑過。一節等於每小時一海里，而海里本身被定義為恰好1852米，因此1節=1.852千米/時，無需四捨五入。

馬赫數出現得晚得多，得名於奧地利物理學家恩斯特·馬赫，他對激波的研究比超音速飛行早了幾十年。這一單位直到20世紀40年代飛機逼近音障時才變得不可或缺。

今天每個單位都活在哪裡

按ICAO慣例，航空仍以節為空速、以英尺/分為爬升率單位，即使在地面普遍採用米制的國家也是如此。道路標誌清晰地劃分世界：幾乎處處採用千米/時，而美國、英國及加勒比少數幾國採用英里/時。馬赫並不是固定速度，而是與當地音速的比值，後者隨氣溫而變：在海平面約為343 m/s，但在客機巡航的寒冷平流層中，約只有295 m/s。

換算容易踩坑的地方

典型錯誤是把馬赫當作常數。一架飛機在沙漠上空0.85馬赫和在35000英尺處0.85馬赫，對應的地速差異頗大。其他常見絆腳石：

• 閱讀海洋或航空資料時，把法定英里（1.609千米）與海里（1.852千米）搞混。
• 忘了節本身已含每小時之意——除非描述加速度，否則說“節每小時”是錯的。
• 遺漏m/s與km/h之間的3.6倍因子。