Conversor de Velocidad
Convierte entre unidades de Velocidad. Elige entre 9 unidades diferentes, incluyendo Metros por segundo, Kilómetros por hora, Kilómetros por segundo.
Conversiones populares
Todas las unidades
| De | Metros por segundo (m/s) |
|---|---|
| Metros por segundo (m/s) | 1 |
| Kilómetros por hora (km/h) | 0.277778 |
| Kilómetros por segundo (km/s) | 1000 |
| Centímetros por segundo (cm/s) | 0.01 |
| Millas por hora (mph) | 0.44704 |
| Pies por segundo (ft/s) | 0.3048 |
| Nudos (kn) | 0.514444 |
| Mach (Ma) | 340.3 |
| Velocidad de la luz (c) | 299792458 |
Qué captura realmente la velocidad
La velocidad es distancia intercambiada por tiempo, el ritmo al que cambia la posición. Su base en el SI es el metro por segundo, pero la unidad a la que se recurre depende por completo del contexto: un corredor piensa en km/h o mph, un marino en nudos, un piloto de caza en Mach y un físico en fracciones de c, la velocidad de la luz. El techo es común y está fijado: la luz viaja a exactamente 299.792.458 m/s en el vacío, un valor que ya no se mide, sino que se define.
De cuerdas anudadas a relojes atómicos
El nudo es una de las unidades de velocidad más antiguas que siguen en uso serio. Los marineros arrastraban un madero lastrado tras la nave atado a una cuerda con nudos a intervalos fijos y contaban cuántos pasaban por sus manos durante el lapso de un reloj de arena. Un nudo equivale a una milla náutica por hora y, dado que la propia milla náutica se define exactamente como 1.852 metros, 1 nudo = 1,852 km/h sin redondeo.
Los números Mach llegaron mucho después, bautizados en honor a Ernst Mach, el físico austriaco cuyos trabajos sobre ondas de choque precedieron en décadas al vuelo supersónico. La unidad solo se hizo imprescindible cuando, en los años cuarenta, las aeronaves se acercaron a la barrera del sonido.
Dónde vive hoy cada unidad
La aviación, por convenio de la OACI, sigue volando en nudos para la velocidad respecto al aire y en pies por minuto para la velocidad de ascenso, incluso en países que por lo demás emplean el sistema métrico en tierra. Las señales de tráfico dividen el mundo con nitidez: km/h en casi todas partes y mph en Estados Unidos, el Reino Unido y un puñado de naciones del Caribe. Mach no es una velocidad fija, sino una razón respecto a la velocidad local del sonido, que depende de la temperatura del aire: alrededor de 343 m/s a nivel del mar, pero solo unos 295 m/s en la fría estratosfera donde vuelan los aviones de línea.
Donde la gente tropieza con las conversiones
El error clásico es tratar el Mach como si fuera una constante. Una aeronave a Mach 0,85 sobre el desierto y otra a Mach 0,85 a 35.000 pies vuelan a velocidades respecto al suelo significativamente distintas. Otros tropiezos frecuentes:
- Confundir millas terrestres (1,609 km) con millas náuticas (1,852 km) al leer datos marítimos o aeronáuticos.
- Olvidar que los nudos ya incorporan la dimensión por hora, de modo que decir «nudos por hora» es incorrecto, salvo cuando se describe una aceleración.
- Omitir el factor 3,6 entre m/s y km/h.