Convertitore di Velocità
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Conversioni popolari
Tutte le unità
| Da | Metri al secondo (m/s) |
|---|---|
| Metri al secondo (m/s) | 1 |
| Chilometri orari (km/h) | 0.277778 |
| Chilometri al secondo (km/s) | 1000 |
| Centimetri al secondo (cm/s) | 0.01 |
| Miglia orarie (mph) | 0.44704 |
| Piedi al secondo (ft/s) | 0.3048 |
| Nodi (kn) | 0.514444 |
| Mach (Ma) | 340.3 |
| Velocità della luce (c) | 299792458 |
Cosa cattura davvero la velocità
La velocità è distanza scambiata con tempo, il ritmo con cui cambia la posizione. La sua base SI è il metro al secondo, ma l'unità che si sceglie dipende interamente dal contesto: un corridore pensa in km/h o mph, un marinaio in nodi, un pilota da caccia in Mach e un fisico in frazioni di c, la velocità della luce. Il tetto su tutte è fissato: la luce viaggia a esattamente 299.792.458 m/s nel vuoto, un valore che non viene più misurato ma definito.
Da corde annodate a orologi atomici
Il nodo è una delle più antiche unità di velocità ancora in uso serio. I marinai trascinavano dietro la nave un legno zavorrato legato a una corda annodata a intervalli regolari e contavano quanti nodi scorrevano tra le mani durante il tempo di una clessidra. Un nodo equivale a un miglio nautico l'ora, e poiché il miglio nautico è definito esattamente come 1.852 metri, 1 nodo = 1,852 km/h senza arrotondamento.
I numeri di Mach sono arrivati molto più tardi, dal nome di Ernst Mach, il fisico austriaco i cui studi sulle onde d'urto precedettero il volo supersonico di decenni. L'unità divenne indispensabile soltanto quando, negli anni Quaranta, gli aerei si avvicinarono al muro del suono.
Dove vive oggi ciascuna unità
L'aviazione, per convenzione ICAO, vola ancora in nodi per la velocità all'aria e in piedi al minuto per la velocità di salita, anche in paesi che a terra usano il sistema metrico. La segnaletica stradale divide il mondo in modo netto: km/h quasi ovunque, mph negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in alcune nazioni caraibiche. Il Mach non è affatto una velocità fissa, ma un rapporto rispetto alla velocità locale del suono, che dipende dalla temperatura dell'aria: circa 343 m/s a livello del mare, ma solo 295 m/s nella stratosfera fredda dove navigano i jet di linea.
Dove le conversioni inciampano
L'errore classico è trattare il Mach come una costante. Un velivolo a Mach 0,85 sul deserto e a Mach 0,85 a 35.000 piedi viaggia a velocità al suolo significativamente diverse. Altri inciampi frequenti:
- Confondere miglia terrestri (1,609 km) con miglia nautiche (1,852 km) leggendo dati marittimi o aeronautici.
- Dimenticare che i nodi includono già il "per ora", per cui dire "nodi orari" è scorretto, salvo che si parli di accelerazione.
- Trascurare il fattore 3,6 tra m/s e km/h.