Convertisseur de Vitesse
Convertissez entre les unités de Vitesse. Choisissez parmi 9 unités différentes, dont Mètres par seconde, Kilomètres par heure, Kilomètres par seconde.
Conversions populaires
Toutes les unités
| De | Mètres par seconde (m/s) |
|---|---|
| Mètres par seconde (m/s) | 1 |
| Kilomètres par heure (km/h) | 0.277778 |
| Kilomètres par seconde (km/s) | 1000 |
| Centimètres par seconde (cm/s) | 0.01 |
| Miles par heure (mph) | 0.44704 |
| Pieds par seconde (ft/s) | 0.3048 |
| Nœuds (kn) | 0.514444 |
| Mach (Ma) | 340.3 |
| Vitesse de la lumière (c) | 299792458 |
Ce que la vitesse capture vraiment
La vitesse est une distance échangée contre du temps, le taux auquel la position change. Sa base SI est le mètre par seconde, mais l'unité que vous choisissez dépend entièrement du contexte : un coureur pense en km/h ou en mph, un marin en nœuds, un pilote de chasse en Mach, et un physicien en fractions de c, la vitesse de la lumière. Le plafond commun à toutes ces unités est fixé : la lumière voyage à exactement 299 792 458 m/s dans le vide, valeur qui n'est plus mesurée mais définie.
Des cordes à nœuds aux horloges atomiques
Le nœud est l'une des plus anciennes unités de vitesse encore sérieusement utilisées. Les marins traînaient derrière le navire un loch lesté sur une corde nouée à intervalles fixes et comptaient combien de nœuds glissaient entre leurs doigts pendant qu'un sablier s'écoulait. Un nœud équivaut à un mille nautique par heure, et puisque le mille nautique est lui-même défini comme exactement 1 852 mètres, 1 nœud = 1,852 km/h sans arrondi.
Les nombres de Mach sont arrivés bien plus tard, baptisés d'après Ernst Mach, le physicien autrichien dont les travaux sur les ondes de choc ont précédé le vol supersonique de plusieurs décennies. L'unité n'est devenue indispensable qu'à partir du moment où les avions ont approché le mur du son dans les années 1940.
Où vit chaque unité aujourd'hui
L'aviation, par convention OACI, vole encore en nœuds pour la vitesse air et en pieds par minute pour la vitesse verticale, même dans les pays par ailleurs entièrement métriques au sol. Les panneaux routiers partagent le monde nettement : km/h presque partout, mph aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans une poignée d'États caribéens. Mach n'est pas du tout une vitesse fixe mais un rapport à la vitesse locale du son, qui dépend de la température de l'air : environ 343 m/s au niveau de la mer, mais seulement 295 m/s dans la stratosphère froide où croisent les avions de ligne.
Là où les conversions font trébucher
L'erreur classique est de traiter le Mach comme une constante. Un avion à Mach 0,85 au-dessus du désert et à Mach 0,85 à 35 000 pieds vole à des vitesses sol significativement différentes. Autres faux pas fréquents :
- Confondre milles terrestres (1,609 km) et milles nautiques (1,852 km) en lisant des données maritimes ou aériennes.
- Oublier que le nœud inclut déjà le « par heure » : dire « nœuds par heure » est faux, sauf pour décrire une accélération.
- Laisser tomber le facteur 3,6 entre m/s et km/h.